Кстати, вспомнил историю

2008 год, лето.
Едем на экскурсионном автобусе к лужайке на которой в 930 году собрался первый в мире парламент - Альтинг. Красиво, горы, озеро бюризовое, красота. Подъезжаем к этой долине, гид говорит, что мол здесь находится граница литосферных плит - североамериканской и европейской. Действительно, уходит в глубину такая узкая пещера, дна не видно, страшновато.

В общем, подъезжаем туда и гид, говорит, что, кстати, это район повышенной сейсмической и вулканической активности. В среднем каждые 5 лет бывают извержения.

Дальше такой диалог:

Я: А как давно было последнее извержение?
Гид: в 2000 году.
Я: то есть по идее в любой момент может рвануть?
Гид: Конечно

c4a.com:Странно, взрывать и катализировать физико-химические процессы давно научились, а замедлять что слабо ?
Это же, теоретически, тоже должно быть возможно.

Представил "ингибитор для магмы" или "скотч для разломов земной коры". Фантаст вы, батенька. Поставил бы два плюса за фантазию, но нельзя.
Уж, куда проще отказаться от применения воздушно-реактивных двигателей в пользу "чисто"-реактивных, развивать дирижаблестроение или способы скоростного передвижения по земле...

А, вообще, вся эта история уж больно смахивает на "эпидемию свиного гриппа", "проблему 2к" и др. и пр. Ни за что не поверю, что в пол-Европы можно было беспрепятственно прилететь, и ни один перехватчик с военного аэродрома не поднимется. Да и десятки "пробных" полётов, совершённых разными авиакомпаниями как-то не вписываются...

Кризис в авиастроении в мире. И у "Boeing" и у "Airbus" и у других. Нужны новые заказы, разработки и т.п. Вот и выдумали очередную "страшилку".

P.S. Заказывали бы самолёты в Российских военных КБ, могли б на них и сквозь вулкан пролететь.

Saskan, Не думаю, что для военных самолетов пепел - это проблема. Просто никто не хочет подставляться. Лучше потерпеть убытки и не вылетать, чем вылететь, не дай Бог, уронить самолет и потом отвечать на кучу исков и восстанавливать загубленную репутацию.

Aventus:Saskan, Не думаю, что для военных самолетов пепел - это проблема. Просто никто не хочет подставляться. Лучше потерпеть убытки и не вылетать, чем вылететь, не дай Бог, уронить самолет и потом отвечать на кучу исков и восстанавливать загубленную репутацию.

Да, двигатели, по сути, и там и там одинаковые -- турбореактивные. Вот турбина-то и есть проблема. Насчёт "подставляться", так оно и так понятно. Другое дело, что при современном уровне развития, когда известны практически все параметры облака/облаков пепла: куда летят, на какой высоте, с какой скорость и пр., достаточно отменить "критические" направления полётов, а не закрывать всё воздушное пространство. Европа "заморожена" уже несколько дней, вчера произошло ещё одно -- более крупное извержение, а сегодня под лозунгом "Надоело!" пол-Европы открывает воздушное сообщение. И Москва начинает принимать и выпускать самолёты сегодня, когда облако пепла проходит с Северо-Запада в сторону Воронежа...
В общем, не будем спорить. Всё высказанное, исключительно ИМХО.

Добавлю лишь картинку, для тех, кому интересно. Данные на сегодня.

Saskan, почитай http://d1se.livejournal.com/107619.html?thread=2280803
Не такая уж фантастика.

Saskan, Не я не спорю, просто у перехватчиков, насколько я знаю (а я пакс, как говорят тру пилоты) потолок выше чем у боинго-аэробусов, да и в воздухе они маневреннее. Но самое главное, в перехватчиках, за спиной пилота не сидят 90-200 человек, которые полностью зависят от тебя, а человеческий фактов в критических ситуациях в небе иногда важнее техники.